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F1:我們從艾米利亞羅馬涅大獎賽中學到的東西,因為 Max Verstappen 在伊莫拉佔據主導地位

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上週末,一級方程式在中東和澳大利亞舉行了三場比賽后,在 2022 年首次體驗了歐洲的行動,因為伊莫拉本賽季在意大利舉辦了兩場大獎賽中的第一場。

不僅如此,著名的 Autodromo Enzo e Dino Ferrari 賽道是法拉利的主場,距離馬拉內羅的法拉利總部僅 80 公里,它注定要成為 Tifosi 粉絲團的光榮歸鄉,擁有世界冠軍領頭羊查爾斯勒克萊爾以飛行形式。

但它並沒有按計劃進行。 在一個下雨、紅旗和短跑比賽的周末, 體育郵報 看看我們從艾米利亞羅馬涅大獎賽中學到的東西。

Max Verstappen 在紅牛完美的周末贏得了艾米利亞羅馬涅大獎賽

Max Verstappen 在紅牛完美的周末贏得了艾米利亞羅馬涅大獎賽

荷蘭人在衝刺中超越了查爾斯·勒克萊爾,並在比賽中從紅燈到旗領先

荷蘭人在衝刺中超越了查爾斯·勒克萊爾,並在比賽中從紅燈到旗領先

紅牛咆哮回來

兩週前在澳大利亞又一次令人痛心的退役之後,世界冠軍馬克斯·維斯塔潘需要在領跑者法拉利的家中度過一個完美的周末。 男孩得到了它。

由於賽季初的可靠性在本賽季的前三場比賽中成為克里斯蒂安霍納的眼中釘,紅牛帶著一個新的地板部件和一個新的後剎車冷卻系統抵達意大利。

憑藉 F1 本賽季第一個衝刺賽提供的最高週末積分,Verstappen 獲得了衝刺冠軍、比賽冠軍和最快圈速的加分的全部 34 分。

週五排位賽中被五個紅旗破壞的杆位也是在測試潮濕條件下獲得的。

然而,在讓勒克萊爾取得領先的衝刺起步緩慢之後,這位荷蘭人在 21 圈比賽的倒數第二圈獲得了回報,因為他在長直道上沖過法拉利的海報男孩。

Verstappen 和 Sergio Perez 的前兩名獲得 Red Bull 自 2016 年馬來西亞以來的第一個 1-2

Verstappen 和 Sergio Perez 的前兩名獲得 Red Bull 自 2016 年馬來西亞以來的第一個 1-2

團隊慶祝他們在伊莫拉的勝利在可靠性問題後反彈

團隊慶祝他們在伊莫拉的勝利在可靠性問題後反彈

那是他最後一次看到前面有一輛汽車,因為一場舒適的燈光到旗幟的勝利讓 2022 年的衛冕冠軍重新煥發生機。 隊友塞爾吉奧佩雷斯也位居第二,紅牛隊自 2016 年馬來西亞賽季以來首次取得 1-2 的成績。 一個示範性的反彈已經完成。

維斯塔潘也不會承認這一點,但在第 41 圈開始時擊敗劉易斯·漢密爾頓——他在 2021 年的宿敵——是錦上添花。 為紅牛隊效力於邁阿密。

勒克萊爾軍械庫中的一個裂縫……需要修復

世錦賽領頭羊勒克萊爾在本賽季初因新發現的穩定和成熟而受到稱讚,他在第四輪中犯了 2022 賽季的第一個錯誤。 如果週日比賽后期出現不穩定的心態是可以接受的,那不會是他的最後一次。

這位摩納哥球星有望在法拉利的主場比賽中輕鬆登上領獎台,週六整個週末都為成千上萬的車迷歡呼,因為他在衝刺中獲得了 7 分,而周日則獲得了通常的積分。

雖然一個緩慢的進站最終使他失去了佩雷斯的第二名,佩雷斯裝備了軟胎,還有 10 圈要跑到勒克萊爾,用他自己的賽后短語來說,“超越了極限”。

查爾斯·勒克萊爾犯下了 2022 賽季的第一個錯誤,這讓他失去了寶貴的積分

查爾斯·勒克萊爾犯下了 2022 賽季的第一個錯誤,這讓他失去了寶貴的積分

對於法拉利和成千上萬在伊莫拉觀看的 Tifosi 來說,這不是夢想中的周末

對於法拉利和成千上萬在伊莫拉觀看的 Tifosi 來說,這不是夢想中的周末

這位 24 歲的車手在比賽還剩 10 圈時在 Variante Alta 彎道滑行,在追擊佩雷斯時不必要地用力推動,並在與外牆接觸後損壞了他的前翼。

幸運的是,他讓他的 F1-75 重新開始,在進站後,他從第 10 位恢復到第 6 位。 獲得了 8 分,雖然應該更多,但本來可以更少。

結果,由於他的冠軍領先優勢縮小到 27 分,勒克萊爾必須更加謹慎地判斷何時冒險以及何時推遲賽道,並考慮到更大的 23 場比賽。

至於法拉利的隊友卡洛斯·塞恩斯,剛剛簽下了一份新的兩年合同,連續的周末都被遺忘了,就像在墨爾本一樣,他在與丹尼爾·里卡多的邁凱輪賽車發生碰撞後熄燈後不久被迫退役。

梅賽德斯給了漢密爾頓一個艱鉅的任務,但羅素表明他可以做得更多……

“無法駕駛”和“可怕”。 這些是梅賽德斯老闆托托沃爾夫用來描述他的 2022 賽車和他的團隊在周末的表現的詞。

銀箭隊本賽季根本無法​​繼續前進。 劉易斯·漢密爾頓和喬治·拉塞爾都被直線上的汽車“海豚式”嚴重阻礙了。 在駕駛艙又經歷了一個動蕩的週末後,拉塞爾注意到他的“胸部和背部疼痛”。

然而,迄今為止,這位年輕的英國人的表現超過了七屆世界冠軍。 儘管在一場絕望的排位賽中兩人只差兩個名次——第 11 名和第 13 名是梅賽德斯自 2012 年韓國以來首次未能進入 Q3——羅素利用他之前的混亂局面在比賽中上升了 5 位。

喬治·拉塞爾在 2022 年第三次超越梅賽德斯隊友劉易斯·漢密爾頓

喬治·拉塞爾在 2022 年第三次超越梅賽德斯隊友劉易斯·漢密爾頓

最終,他獲得了第四名,毫無疑問,他正在竭盡全力從表現不佳的梅賽德斯 W13 中脫穎而出,以與積分榜前列的人保持聯繫。

然而,對於漢密爾頓來說,將他的意大利經歷標記為他 15 年一級方程式職業生涯中最糟糕的周末之一併不是一件容易的事。

從第 14 站開始,這位 37 歲的車手在整場比賽中都緊跟在皮埃爾·加斯利身後,無論有沒有 DRS 的協助,他都在主直道上。

最終,最令人尷尬的痛苦很可能是工程師彼得·博寧頓(Peter Bonnington)通過無線電通知了一個藍旗,指示漢密爾頓讓競爭對手維斯塔潘圈住他。

之後,沃爾夫向他的司機道歉:“對不起,你今天不得不開車。 我知道這是無法駕駛的。

漢密爾頓在一級方程式比賽中經歷了他有史以來最糟糕的周末之一,獲得第 13 名

漢密爾頓在一級方程式比賽中經歷了他有史以來最糟糕的周末之一,獲得第 13 名

最大的尷尬發生在第 41 圈,當時他被 2021 年的競爭對手 Verstappen 超越

最大的尷尬發生在第 41 圈,當時他被 2021 年的競爭對手 Verstappen 超越

是的,這與過去設定的標準相去甚遠。 但無法駕駛? 拉塞爾在英冠積分榜上排名第四,僅落後第二名的維斯塔潘 10 分。 漢密爾頓落後隊友14分。

雖然這與漢密爾頓已經習慣的渦輪時代的統治地位相去甚遠,但他們並不是墊底的。 當然,只有當他們更多地了解他們的新車以及新法規的影響時,他們才能有所改善。

兩週後在邁阿密的一條新賽道提供了一個新的修改機會。 然而在離家更近的地方,漢密爾頓應該以徹底改革他的隊友為目標,因為他希望今年能重回正軌。

麥克拉倫的意大利戀情

從巴林的震驚和痛苦,到三場比賽后,邁凱輪車隊登上本賽季的第一個領獎台。

去年,我們在俄羅斯的雨中看到了蘭多·諾里斯在潮濕條件下的能力,本週末,這位受歡迎的年輕英國人再次在艾米利亞·羅馬涅的烏雲下閃耀。

他排在第三位,在被速度極快的紅牛和法拉利超越後,在第五次沖刺後開始了大獎賽。

塞恩斯相撞後,隊友里卡多看到他的比賽在第一個彎道步履蹣跚,而諾里斯卻沒有遇到麻煩,在勒克萊爾向前蹣跚前行時,他冷靜地進行了比賽。

蘭多·諾里斯(Lando Norris)在去年的伊莫拉(Imola)重演中以P3贏得了邁凱輪今年的第一個領獎台

蘭多·諾里斯(Lando Norris)在去年的伊莫拉(Imola)重演中以P3贏得了邁凱輪今年的第一個領獎台

P3 很高興地被搶購一空,週末英國人也得到了 19 分。

繼去年在蒙扎以 1-2 擊敗邁凱輪,以及諾里斯在伊莫拉的 F1 年度第二次登上領獎台後,這支總部位於沃金的車隊將期待 9 月份在蒙扎舉行的意大利第二場比賽。

Sprint 將繼續存在

在休賽期,人們普遍猜測 F1 高管正在考慮增加週六衝刺的次數——比賽長度是周日 GP 的三分之一,沒有強制進站——從 3 次增加到 6 次。

最終這並沒有實現,因為團隊負責人暫時轉向了傳統的方向。 但在接下來的幾個季節裡,增長可能是不可避免的。

為什麼? 將排位賽作為周五的第二場比賽——而不是周六週末的第四場比賽——增加了一個戲劇性的元素,正如伊莫拉的五個紅旗所強調的那樣。

短跑比賽改變了周末的賽程,並為賽車迷增添了戲劇性

短跑比賽改變了周末的賽程,並為賽車迷增添了戲劇性

有些人可能會說它過於混亂。 許多人會指出潮濕的環境。 但是由於車手沒有足夠的時間來跟上賽道的所有角落和縫隙,這就導致了進一步的不可預測性。

至於衝刺本身,週六看到了一個戲劇性的開始和結束,維斯塔潘在倒數第二圈超越了勒克萊爾。 塞恩斯在 P10 也衝到了 P4。

衝刺也為當天的賽車迷增加了一個額外的維度。 對於 v.2 和 v.3,奧地利和巴西不能很快到來。

無與倫比的歐洲賽道和條件

雨。 一級方程式中每個人都喜歡的均衡器。

在巴林、沙特和澳大利亞的高溫和潮濕之後,2022年的首場歐洲比賽本賽季首次與天氣發生衝突,引發了周五排位賽上演的戲劇性事件和兩場比賽的驚喜元素。

艾米利亞-羅馬涅大區的潮濕天氣為周五的排位賽做準備

艾米利亞-羅馬涅大區的潮濕天氣為周五的排位賽做準備

伊莫拉於 2020 年重返賽歷,並至少在 2025 年賽季前會一直待在這裡

伊莫拉於 2020 年重返賽歷,並至少在 2025 年賽季前會一直待在這裡

更重要的是,這也是一首經典曲目。 伊莫拉在 2020 年受 Covid 影響的賽季中重返賽程,這是自 2006 年聖馬力諾大獎賽取消以來首次參加 F1 比賽。

今年早些時候,F1 與伊莫拉簽署了一項新協議,將在賽歷上至少保留到 2025 年。F1 掌門人斯特凡諾·多梅尼卡利 (Stefano Domenicali) 來自該地區,這可能是一個決定性因素,但沒有人可以聲稱伊莫拉或蒙扎應該從該地區移除鑑於傳統的賽道佈局和龐大的上座率,時間表。

法拉利車迷們將歡欣鼓舞,兩場比賽現已成為意大利的永久固定賽事。 暑假後我們將回到蒙扎。

約炮

周虞

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